터보차저 53039700243 53039880217 53039700179

터보차저 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 푸조 리씨즈 1.6 티피씨 16v 156 엔진 EP6CDT용

세련되고 스포티한 쿠페인 푸조 리씨즈 1.6 C는 터보차지 엔진에 크게 의존하여 역동적인 주행 경험을 제공합니다. 

그 성능의 핵심에는 출력과 연료 효율을 최적화하도록 설계된 정밀 엔지니어링 터보차저 시스템이 있습니다. 

이 문서에서는 터보차저 부품 번호의 기술 사양, 호환성 및 기능을 살펴봅니다. 53039700243, 53039880217, 

53039700179, 0375N7, 그리고 9807682180이는 리씨즈 1.6 C의 파워트레인을 유지관리하거나 업그레이드하는 데 중요한 구성 요소입니다.

1. 푸조 리씨즈 1.6 C의 터보차징 개요

공익광고 푸조 시트로엥과 BMW가 공동 개발한 1.6리터 티피씨(터보차저 고압) 엔진은 

성능과 효율성의 균형으로 유명한 4기통 엔진입니다. 

터보차저는 흡입 공기를 압축하고, 더 많은 산소를 연소실로 보내 이 엔진에서 핵심적인 역할을 합니다. 

이 과정은 최신 배출 기준을 준수하는 동시에 마력(튜닝에 따라 최대 156~200마력)과 토크(240~275Nm)를 증가시킵니다. 

OEM이 설계한 터보차저는 엔진의 직접 분사 시스템과 가변 밸브 타이밍과의 완벽한 통합을 보장합니다.

2. 주요 터보차저 부품 번호 및 역할

가. 53039700243 & 53039700179

이러한 부품 번호는 1.6 티피씨 엔진 제품군에 맞게 특별히 설계된 터보차저 어셈블리를 나타냅니다. 

다음과 같은 특징이 있습니다:

• 듀얼 스크롤 터빈 설계: 배기 펄스를 분리하여 터보 지연을 줄이고 저 회전수 반응성을 개선합니다.

• 통합 웨이스트게이트: 과충전을 방지하기 위해 부스트 압력(최대 1.2bar)을 조절합니다.

• 수냉식 센터 하우징: 고부하 조건에서 열 스트레스를 완화하여 내구성을 향상시킵니다.

이러한 장치는 공장에서 장착된 터보를 직접 교체하는 장치로, 푸조의 성능 및 배출 기준을 준수합니다. 

이 기능은 2010~2015년 사이에 생산된 리씨즈 모델에도 적용됩니다.

나. 53039880217

이 부품 번호는 이전 모델에서 흔히 발생하는 마모 문제를 해결하기 위해 개량된 터보차저 변형 모델을 나타냅니다. 

주요 업그레이드 내용은 다음과 같습니다.

• 강화된 터빈 블레이드: 열 피로에 강한 3월-M247 초합금으로 제조되었습니다.

• 개정된 오일 공급 시스템: 고마일리지 엔진에서 잘 알려진 고장 지점인 베어링 수명을 연장하기 위해 윤활을 개선합니다.

• 강화된 밀봉 개스킷: 높은 압력에서 부스트 누출 위험을 줄여줍니다.

기음. 0375N7

사후 시장 참조로 식별됨 

이 터보차저는 리씨즈 1.6 C와 호환되며 다음을 제공합니다.

• 볼베어링 코어: 기존 저널 베어링에 비해 마찰이 줄어들어 스풀업 속도가 빨라집니다.

• 빌릿 압축기 휠: 정밀한 공기 흐름 특성을 위해 CNC 가공하여 중간 범위 토크를 개선했습니다.

• 범용적 적합성: OEM이 아닌 설치에는 어댑터 플레이트가 필요할 수 있습니다.

디. 9807682180

이 부분은 다음을 포함한 터보차저 수리 키트에 해당합니다.

• 교체용 개스킷 및 씰(내열성을 위해 비톤 코팅)

• 잠금 너트 및 볼트(토크 대 항복 사양)

• 마모된 유닛을 재구축하기 위한 추력 칼라 및 피스톤 링 어셈블리

3. 기술 사양

• 압축기 휠 직경: 42mm(유도기) / 56mm(익스듀서)

• 터빈 하우징 A/R 비율: 0.48 (빠른 스풀링에 최적화됨)

• 최대 회전수: 220,000

• 작동 온도 범위: -40°C ~ 1,050°C

• 오일 점도 요구 사항: 공익광고 B71 2290 표준을 충족하는 5W-40 합성유

4. 성능상의 이점

• 전력 공급: 터보차저 스풀은 1,400RPM에서 작동하여 1,600RPM에서 최대 토크의 90%를 전달합니다.

• 연료 효율성: 다양한 주행 조건에서 6.2~7.1L/100km를 유지합니다.

• 배출 규정 준수: 정밀한 부스트 제어를 통해 유로 5 및 유로 6 규정을 충족합니다.

5. 설치 및 유지 관리

설치 참고 사항:

• 터보차저를 교체하는 동안 항상 오일 공급 라인과 냉각수 호스를 교체하세요.

• 건조 베어링 마모를 방지하려면 최초 시동 전에 터보차저에 오일을 바르십시오.

• 교정된 토크 렌치를 사용하세요(조임 사양: 하우징 볼트의 경우 25Nm, 매니폴드 너트의 경우 45Nm).

유지관리 일정:

• 공익광고 승인 윤활유로 10,000km마다 오일을 교체하세요.

• 오비디-2세 진단을 사용하여 30,000km마다 부스트 압력을 점검합니다(목표: 공회전 시 0.8~1.0bar, 부하 시 1.2bar).

• 2년에 한 번씩 인터쿨러 파이프에 균열이 있는지 검사하세요.

6. 일반적인 실패 모드 및 솔루션

• 오일 코킹: 오일 교환이 드물어서 발생합니다. 해결책: 적절한 냉각을 위해 터보 타이머를 설치하세요.

• 웨이스트게이트 액추에이터 스티킹: 불규칙한 부스트 판독값을 통해 진단됨. 기화기 클리너로 연결부를 청소합니다.

• 압축기 서지: 종종 애프터마켓 에어 필터 때문. OEM 에어박스로 되돌리거나 블로우오프 밸브를 설치하세요.

7. 업그레이드 고려 사항

공장 성능을 넘어서는 성능을 추구하는 매니아를 위해:

• 하이브리드 터보: 53039880217의 하우징과 더 큰 압축기 휠을 결합합니다(전자제어장치 리매핑이 필요합니다).

• 포티드 배기 매니폴드: 역압을 줄여 5~8%의 전력 증가를 달성합니다.

• 열 랩핑: 보닛 아래 온도를 40°C까지 낮추어 터보의 수명을 연장합니다.

8. 호환성 검증

Peugeot의 차량 등록 번호 디코더 또는 교차 참조 표를 사용하여 적합성을 확인합니다. 중요한 매개변수:

• 엔진 코드: EP6CDT(156 마력), EP6CDTX(200 마력)

• 변속기: 6단 수동 및 6단 자동 모두

• 모델 연도: 2010–2015(페이스리프트 이전), 2015–2018(개정된 ECU가 적용된 페이스리프트 이후)

9. 환경 및 규제 영향

이 터보차저에는 다음이 통합되어 있습니다.

• 재활용 가능한 알루미늄 하우징(산업 후 함량 85%)

• 도달하다 고위험성 우려물질(SVHC) 규정을 준수하는 저마찰 씰

• 최적화된 연소 단계를 통한 입자 배출 감소

10. 시장 대안 및 OEM 검증

사후 시장 옵션이 있지만 푸조 승인 터보(530397xxxxx 시리즈)는 다음을 거칩니다.

• 500시간 다이노 내구성 테스트

• 2.5배 작동 압력에서 누출 점검

• 주조물의 미세균열을 위한 X선 검사

결론
부품 번호 53039700243, 53039880217, 53039700179, 0375N7로 식별된 터보차저 

그리고 9807682180은 OEM 신뢰성과 기술적 정교함의 혼합을 나타냅니다. 적절하게 유지 관리되고, 

이러한 구성 요소는 푸조 리씨즈 1.6 C가 프랑스식 우아함과 역동적인 성능이라는 특징적인 조합을 유지할 수 있도록 보장합니다. 

마모된 장치를 교체하든 적당한 성능 업그레이드를 추구하든 이해 

이러한 터보 시스템의 복잡한 기능 덕분에 소유자는 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있으며, 운전자 중심의 그랜드 투어러로서의 RCZ의 유산을 보존할 수 있습니다.